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　　2025年，不仅是补贴逐渐退坡，整个产业政策，都开始趋向于理性化，各种规范产业发展的强制性标准也开始加紧制定。年初的时候，我和汪云青老师在我们的播客《花会》聊过一期，里面说到政策会不会在短期内进行纠偏，汪老师是比我乐观的。果然，从四月份开始，不管是电池、智能辅助驾驶、产业链账期等大问题，还是如隐藏式门把手的安全、大众类汽车产品的加速能力等细节问题，产业政策都开始密集关注，包括让人厌烦的汽车营销传播乱象。

　　12月中的时候，我刚借着吉利全球全域安全中心的落成投用，写过一篇关于汽车安全的小文。当时表达的看法是，虽然大家都在说安全，就恰恰证明了如今汽车安全出了问题，或许是新技术带来的新风险，或许是价格战导致的成本压缩，或许是新玩家对汽车安全的理解不到位；虽然很多企业说的安全，理念有偏差、能力有水分、营销意图过重；虽然似乎大家还没有把安全说到相关部委想要来提升一下世纪之交本着扶植本土企业而制定的偏低的汽车制造标准，但我还是很乐见汽车安全能因此而到c位来走一遭的。